赌1万赚反水钱

丝绸之路拉力赛走一遭 普通人也能过把瘾

2019-07-19 15:39:28来源:名仕亚洲城客户端责任编辑:穆伟

  【中国皮卡网 试驾评测】截至到2019年上半年,国产皮卡实际售出31337辆,同比增长24.8%;1-6月累计售出205607辆,同比增长12.4%,虽然皮卡市场从销量上看已有活跃态势,但事实上目前皮卡车型的选择仍不够丰富,除了动辄大几十万的福特F-150猛禽、丰田坦途等高端皮卡外,如果消费者想选一款性价比高、舒适性强同时还能兼顾家用的国产皮卡,选项的确不多。


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  而国内皮卡市场消费者有两个群体,一个当工具车使用,另一个是泛户外使用,尤其是泛户外使用的爱好者们,他们对产品的品质、乘坐舒适性以及卓越的操控性尤其是动力,都有着严格的要求。7月17日,“丝路新王者,一骐解千稠”的媒体试驾会闯入了笔者的视线,它们,就是郑州日产锐骐6与纳瓦拉赛车。今天,笔者就带着广大卡友一起走进敦煌鸣沙山,去试试这两台皮卡车,看看它是如何赛脱颖而出的。


  ●  沙漠试驾纳瓦拉赛车


  在鸣沙山上,首先迎来挑战的是纳瓦拉赛车,这款车相信广大卡友已经再熟悉不过了,笔者在来敦煌之前已经对纳瓦拉赛车进行了详细的介绍,有兴趣的卡友可以点击《原厂184匹汽油自吸跑环塔 只有这家厂队敢这么玩!》了解更多。进到纳瓦拉赛车里,为了不让赛手在比赛过程中受到伤害,我们可以看见由国际汽联注册认证的赛车安全座椅和防滚架,这两项安全配置起到了更好的保护作用。


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  在我身边的试驾教练正是宋海涛,作为国内著名的越野圈老司机,多次率郑州日产车队参加长距离越野拉力赛。而在本届丝绸之路国际拉力赛上,郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队以高品质和强实力,不畏艰险战胜多支劲旅,最终不负众望摘夺了2019丝绸之路国际拉力赛国际赛段T2量产组厂商队冠军,并包揽了T2组冠、亚、季军,以及获得国内赛段T2.1厂商队冠军,其中248号车组陶永明、宋海涛获得T2组冠军,246号车组海双增、荆逵获得T2组季军。


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  此时,能与冠军车队,冠军赛手一起在鸣沙山试驾纳瓦拉赛车,而且还是海涛哥自己的座驾,我的心里有些小激动,也有些忐忑不安,因为这是笔者第一次开郑州日产纳瓦拉量产版赛车,生怕我的技术不够好,影响一天的心情。其实这些担心都是多余的,海涛哥说,只要掌握基本要领,纳瓦拉赛车还是能够轻松驾驭的。


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  切换低速四驱升档加速,行驶在鸣沙山中,纳瓦拉赛车要比我预想的“凶”很多,更显的硬派有气场,车身大量的使用了原厂配件,并没有做任何的轻量化处理,外加上拉力赛专属的越野改装套件,说明这不是一台普通皮卡,而是一台“野兽”,驾驶这样一台野兽比硬派SUV车型好玩多了。


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  为了更好地适应高强度比赛,纳瓦拉赛车换装了雅泛迪(Advanti)16寸铝合金拉力轮毂和尺寸为265/75 R16赛轮专门为比赛定制的拉力轮胎,碾压以及脱困能力堪称完美。涉水喉是赛车必备的改装件,加装涉水喉后,沙子堵塞空滤的几率大大降低,也不会影响动力。


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  如果你开过纳瓦拉量产版车型上的这台2.5L汽油自吸发动机话,它的动力只能说是够用,而纳瓦拉赛车居然搭载的是与民用版一样的QR25发动机,没有做任何的动力系统升级,最大功率135kW,最大扭矩236/251Nm,甚至将原厂直径65mm进气缩小到直径32mm,进气量变小后,对动力输出还是很受影响的,但这也是本次丝绸之路比赛中组委会规定的。


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  行驶在沙漠中,你要控制好油门的开度和挡位的选择,如果你在用高速挡爬沙丘时,感觉车没有太多的动力后,这是你要提前换人低速挡位,这样你才会得到源源不断的动力输出。在沙漠里玩耍的时候要保持一定的车速,但这也不是让你一味的去给油去加速,需要注意的是,在快到沙梁之前就要收油,当车辆基本通过沙梁后,在开始加速为下一个冲沙做准备。


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  除此之外,黑曼巴避震器、赛车安全座椅和赛轮越野轮胎,即可让你痛快淋漓的感受它强大的越野能力,在沙漠里笔者按照规定路线和专业教练的指导,完成里期待已久的赛车驾驶,这种感觉就像你置身于丝绸之路国际拉力赛一样,如履平地,一切尽在掌握。


  ●  沙漠试驾锐骐6


  锐骐6从外观设计上下了一番功夫,整体轮廓十分硬朗,六边形镀铬前格栅粗壮有力,前格栅中间两条镀铬条分别与双飞燕LOGO和头灯组相连,既体现出雅致又增强了力量感。车身尺寸方面,长宽高分别为5290/1850/1810(配行李架1850)mm,轴距3150mm,货厢尺寸为1510/1562/475mm。此外,实拍车型轮胎采用了三角品牌,尺寸达到了255/70R16,如此厚道的配置可见锐骐6并没有在细节处缩减成本。


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  锐骐6采用博格华纳电控分动器,旋钮位于中控台底部,卡友可根据不同的地形选择两驱、高速四驱、低速四驱,特别是低速四驱模式,能够实现前后轮扭矩分配约50:50,低速四驱能将扭矩放大2.48倍,适合斜坡、碎石、泥泞、沙地等恶劣路况。


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  进入沙地之前,将轮胎放气降低胎压,并且最好换上全地形轮胎或者越野胎,避免陷车。切换高速四驱,挂着D挡,秉着“快走沙子慢走水”的原则,我们就进入了沙地。由于轮胎在沙地中的抓地力不够,可以看到锐骐6的四个车轮一直在挠着沙子走,不过还好技术到位,并没有发生陷车的情况。


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  锐骐6的悬挂行程和离地间隙也帮了不少忙。无论是前轮还是后轮,悬挂的拉伸和压缩行程都很长,这样就能让车轮尽可能地保持与地面接触,输出动力。试驾车型搭载一台2.5T柴油发动机,最大功率103kW,最大扭矩305Nm,与之匹配的是6速自动变速箱。而这时油门一踩下去就即刻会有响应,如果驾驶者还需要更强的动力,那变速箱就会立刻降档,动力衔接得非常顺畅。


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  不过,有意思的动力系统只是锐骐6的一方面,在其它方面,锐骐6也有着耐人寻味的设计,那就是日产的零重力座椅。因为跑在非铺装路面上,有任何回馈都会非常诚实地“告知”车内所有乘客,而这时,日产零重力座椅就派上用场了,直接把大量的细碎震动给隐蔽掉,同时减压感和支撑性也一如既往地好,在长途行驶时也不会疲劳,可以说,这套零重力座椅真是救了锐骐6的舒适性。


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  ●  编后语:


  转眼间,试驾活动已接近尾声,尽管作为天然的试驾场地,鸣沙山所提供的试车环境已经非常完美,但对于纳瓦拉赛车和锐骐6来说,这些其实称不上挑战。也许你会问,它们有你说的这般完美么?笔者很肯定的说,它们在艰难的比赛环境里,验证了稳定可靠的产品品质,又展现了超强的产品实力,无论是锐骐6还是纳瓦拉,将会告诉你它是一个非常不错的选择。(图/文/试 穆伟)


  


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郑州日产 纳瓦拉 皮卡
郑州日产纳瓦拉

指导价:13.98~18.78万元

类 别:皮卡

排 量:2.5L

变速箱:手动、自动

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